上篇文章分析了第十名和第九名的车企，本期分析第八名—长城汽车，废话就不说了，我们直接开始。

第八名：长城汽车，7月的销量是70787辆。

(资料图)

与6月相比，长城的销量增长了2399辆，环比增长了3.5%，虽然增长的不是很多吧，但是让我们看看整个车市的情况，根据乘联会的统计数据显示，7月国内狭义乘用车市场的零售量是177.5万辆，同比下降了2.3%，环比下降了6.3%，可以看到整体销量其实是下降的，但是长城汽车却是上涨的，表现还可以，下面让我们看看哪些车型卖的比较好，也可以作为大家的一个买车参考。

长城汽车旗下有多个品牌，其中包括哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城皮卡，我们按品牌分类一个一个说。

哈弗

哈弗品牌中，销量第一的是哈弗H6，与上个月相比，其销量增长了2655辆，销量有所回暖，不过我觉得只能算是回光返照，在没有出新款的哈弗H6之前，该车应该不会有太好的表现了。

再来看看哈弗枭龙MAX，本来是寄予厚望的车型，但销量却并不好，近两个月都是六千出头的销量，为什么卖的不好呢，究其原因就是设计不够惊艳，当时在宣传的时候一直在讨论Hi4这套插电混动系统多么多么好，但是却忽略了外观设计，不过这套Hi4系统是没有问题的，说白了就是外观设计的锅，和Hi4系统无关。

大家可以看看那个还没有上市的哈弗猛龙就明白我为什么这么说了，还是那套Hi4系统，但是外观已经变了，本来我还在吐槽它的外观为什么这么像大狗，没有延续哈弗龙系列的设计风格，但是现在想来这可能是无奈之举了，因为再使用那套设计，哈弗猛龙的销量估计也会受到影响。

所以让我们一起期待一下哈弗猛龙的上市吧，Hi4插电混动系统再加上硬派的外观设计，这回销量应该稳了吧，第四季度就看哈弗猛龙的表现了。对了，还有价格，真别太高，不然还是要凉。

另外，哈弗是不可能放弃哈弗H6这个标杆车型的，毕竟曾经也辉煌过，所以哈弗H6也是会换代的，变成了Hi4版的哈弗H6，经典车型再加上全新的动力系统，哈弗H6估计也能大卖。

魏牌

魏牌车型不多，能说的只有蓝山和摩卡了。

先说蓝山，之前试驾过，整体的行驶质感确实好，开着很舒服，而且内部空间也特别大，还是2+2+2的布局，有点像MPV的感觉，实用性也强，特别适合家用。销量的话，5月销量是5136辆，6月是5506辆，7月是5566辆，三个月都是环比增长的，表现还不错。蓝山的定位就是27万级电动化的大7座SUV，目前看来只有蓝山了，所以这个细分市场抓的还是很准的，另外总是有人把蓝山和理想L8做对比，你们觉得谁更好？

再说说摩卡，7月销量只有1006辆，可以用惨淡来形容。为什么销量这么低呢？我觉得有以下几点原因：

很遗憾，摩卡所在的细分市场并非蓝海，而是一片厮杀的红海，所以想要脱颖而出，实力还是不够的。

坦克

坦克家族中的销量担当是坦克300，不过7月的销量只有7610辆，比6月少了2273辆，这个降幅还是不小的，所以越野车的热度下来了？让我们再看看坦克家族的另一台车，坦克500 Hi4-T，它的销量是2023辆，这是台新车，交付时间是在7月份，而坦克500燃油版的销量是1034辆，下滑比较明显，这两台车最大的差别就是油耗了，所以并不是越野车的热度下来了，而是油耗太高，下不了手，既然油耗降下来了，坦克500Hi4-T的销量自然就上去了

但真正走量的肯定是坦克300，所以长城要尽快推出坦克300的插混版，上市后坦克300绝对火爆，不过最近刚出了坦克300的小改款，最大的变化是动力，引入了9AT+48V的轻混系统，这有什么用呢，撑死就是动力平顺了点，对降低油耗没有什么太大的帮助。

“长城，赶紧推出坦克300的插混版把”，这应该是很多坦克迷的心声吧。

欧拉

欧拉销量最高的就是欧拉好猫了，定位是小型车，7月卖出了7786辆，成绩还是不错的，在小型车这个细分市场中排第四，而前三名是比亚迪海鸥、比亚迪海豚和五菱缤果，可以看出来，不是品牌硬就是价格低，欧拉好猫想竞争过它们还是非常有难度的。

而且欧拉汽车的核心是“更爱女人的新能源车”，所以应该很少有男车主把，那销量肯定也会受到影响。

长城皮卡

长城皮卡在7月一共卖出了15841辆，实现了6.97%的增长，销量是相当不错，而且我觉得长城还在下一盘大棋，先让坦克家族的车都完成插混的技术升级，然后再让长城皮卡引入这套混动技术，因为皮卡主要面向的是B端消费者，它们还是挺在意日常使用成本的，等完成升级后，油耗一下降，长城汽车估计又会迎来下一个爆点。

好了，长城汽车在7月的销量就先分析到这里，下期分享第七名广汽丰田。

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